对于新能源车企来说，提升车辆的性能与续航表现，是一个需要长期攻克的持续性难题。作为唯一站稳高端市场的新势力品牌，蔚来除了通过蔚来驱动科技自研三电技术，还通过与业界领先的供应商合作，寻找更优的方案实现车身的轻量化设计。3月26日，蔚来与文灿签署《战略合作框架协议》，双方拟在供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化维度进行深度合作，实现在蔚来合肥工厂周边的供应支持等。
据悉，文灿是汽车铝合金铸件研发制造企业，已经与国内外多家知名汽车整车厂商以及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系，包括大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际整车厂商，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、埃安的新能源汽车厂商，比亚迪、吉利、长城、塞力斯等国内整车厂商，以及采埃孚、博世、大陆等全球知名一级汽车零部件供应商。
根据框架协议的主要内容，双方将在车身一体化压铸结构件轻量化研发、新材料应用等方面深入合作；在一体化电池盒，三电部分产品和汽车底盘等产品进行全方位的合作探讨；将在2025年之前实现近地化供应，共同安排产能扩充计划等。换句话说，此次与文灿签署框架协议，蔚来主要目的就是为旗下车型实现更进一步的轻量化设计，以及加速实现产能扩充计划。
2015年，蔚来施行“全栈自研”战略，投入大量资源成立了蔚来驱动科技。ET7、ES7、ET5，以及即将在年中上市的新款ES8、ES6和EC7，这些车型所搭载的电驱动系统，均为蔚来驱动科技所自研和量产的NT2平台电驱动系统。
NT2平台电驱动系统的永磁电机，采用了第三代半导体材料碳化硅作为电机控制器，效率与功率密度得到了显著的改善，能有效提升车辆的性能、续航表现。如果蔚来能够与文灿进行深入战略合作，找到更优的材料与结构解决方案，实现车身的轻量化设计，那么其各款车型的综合竞争力又将得到比较大的提升。
事实上，特斯拉已经用结果证明了，轻量化的车身结构加上自研电驱动系统，以及优秀的电源管理策略，能够在小电池的基础上实现优秀的续航表现。蔚来驱动科技自研的NT2电驱动系统，已经在效率与功率密度上，通过碳化硅技术得到了显著的改善，那么NT2平台车型如果能够实现更加轻量化的设计，其续航表现大概率也能够得到显著提高。